在資源日益緊張的今天，節(jié)能減排勢在必行，新能源汽車在突破技術瓶頸的前提下，市場還是很廣闊的。高壓線束在新能源汽車中屬于高安全件，所以高壓線束的設計及布置至關重要。
    整車高壓線束主要的設計方案涉及到線束走向設計、線徑設計、高壓連接器選型、充電口的類型和應用、屏蔽設計、高壓線束固定卡扣選型、高壓線槽設計、高壓互鎖HVIL設計、GROMMET設計等。

高壓系統(tǒng)在設計方而，考慮到電磁干擾的因素，整個高壓系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。目前國內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，日系車也有應用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側，插件處處理實現(xiàn)屏蔽連接。同時由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車身不可像低壓系統(tǒng)一樣作為整車搭鐵點，因此在高壓線束系統(tǒng)的設計上，直流高壓電回路必須嚴格執(zhí)行。根據(jù)高壓線束的特性，我們一般以高壓電器為中心對高壓線束進行劃分，可分為電機高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。
    電機高壓線一般是連接控制器和電機的高壓線;電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線;充電高壓線一般是連接充電機和電池的高壓線。

上?？朴姎饪萍加邢薰緭碛行履茉雌嚫邏壕€束生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力足，設備齊全，檢驗儀器儀表齊全。可接受客戶的特殊定制。、來我們公司考察指導。公司通過了TS16949認證、ISO9001:2015認證、IP67第三認證、CE/EMC與CE/LVD認證，產(chǎn)品符合ROHS環(huán)保指令要求。

    電機高壓線一般是連接控制器和電機的高壓線；電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線；充電高壓線一般是連接充電機和電池的高壓線。 

產(chǎn)品主要特點是：耐壓與耐溫等級的性能好，采用屏蔽高壓線，可減少EMI, RFI對整車系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實現(xiàn)屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。

  耐壓性能：常規(guī)汽車耐高壓額定600 V，商用車及大巴士電壓可高達1000 V；耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達250400 A；耐溫性能：耐高溫等級分為125 ℃ , 150 ℃, 200℃不等，常規(guī)選擇150℃導線；低溫常規(guī)－40 ℃。

 線徑設計綜合考慮以下幾方面要求：

①負載回路的額定電流值；

②電線導體的容許溫度；

③線束工作時周圍環(huán)境的溫度；

④導線自身通電時溫度上升引起的通電率降低；

⑤成捆線束容許電流的折減系數(shù)。

1P連接器結構相對簡單，成本相對低。滿足高壓系統(tǒng)的屏蔽、防水等要求，裝配工序復雜，維修性差。一般可以應用在電池包甩線、電機甩線等，也可以使用在高壓電器內(nèi)部電路連接，如高壓電池包內(nèi)部等。

  2P連接器結構復雜，成本相對高。滿足高壓系統(tǒng)的屏蔽、防水等要求，維修性好。一般用于直流電輸入輸出，如高壓電池包上、控制器端、充電機直流電輸出端等。

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